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汽車輪胎壓力傳感器監(jiān)控系統(tǒng)分為哪幾方面?


汽車輪胎壓力傳感器監(jiān)控系統(tǒng)分為哪幾方面?
直接式輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)又分為主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種。
主動(dòng)式系統(tǒng)是采用在硅基上利用MEMS工藝制作電容式或者壓阻式壓力傳感器,將壓力傳感器安裝在每個(gè)輪圈上,通過無線射頻的方式將信號(hào)傳送出去,安裝在駕駛室里的無線接收裝置接收到該壓力敏感信號(hào),經(jīng)過一定的信號(hào)處理,顯示出當(dāng)前的輪胎壓力。主動(dòng)式技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是,技術(shù)比較成熟,開發(fā)出來的模塊可適用于各廠牌的輪胎,但缺點(diǎn)同樣比較突出,其感應(yīng)模塊需要電池供電,因此存在系統(tǒng)使用壽命的問題。
輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)要檢測出輪胎氣壓的異常狀況,只有具有高分辨率才能有高的精度。電池壽命是有限的,且容量也受溫度影響。為提高系統(tǒng)的可靠性,傳感器最好能進(jìn)行無源檢測。研究表明,利用輪胎壓力傳感器收集到的信息,可以對車輛懸掛系統(tǒng)進(jìn)行故障監(jiān)測并校正導(dǎo)航系統(tǒng)。所以,未來的汽車壓力傳感器應(yīng)該是集各種功能于一身的無源智能型傳感器。
被動(dòng)式輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的傳感器是采用聲表面波來設(shè)計(jì)的,這種傳感器通過射頻電場產(chǎn)生一個(gè)聲表面波,當(dāng)這個(gè)聲表面波通過壓電襯底材料的表面時(shí),就會(huì)產(chǎn)生變化,通過檢測聲表面波的這種變化,就可以知道輪胎壓力的情況。雖然此技術(shù)不用電池供電,但是它需要將轉(zhuǎn)發(fā)器整合到輪胎中,需各輪胎制造商建立共通的標(biāo)準(zhǔn)才有可能實(shí)施。
間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是通過汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別,以達(dá)到監(jiān)控胎壓的目的,該類型系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是:
①不能顯示出各條輪胎準(zhǔn)確的瞬時(shí)氣壓值;
②同一車軸或者同一側(cè)車輪或者所有輪胎氣壓同時(shí)下降時(shí)不能報(bào)警;
③不能同時(shí)兼顧車速、檢測精度等因素。


 

 

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